26 de enero de 2010

VIPs

Hoy circulando por la red, encontramos es web, VIPs, very important pixels, en la que podemos encontrar famosos conocidos de todo el mundo plasmados con tan solo un pocos pixeles. Aquí os dejamos la web, y unos ejemplos.




Hay algunos, clavaos, otros cuestan un poco más de reconocer…

23 de enero de 2010

Dibujando con cable

Cuando estás decorando con un presupuesto escaso, lo más barato suele ser un "hágalo usted mismo” te sobra cable de los aparatos electrónicos? úsalos para decorar.



Esto es lo que nos propone el diseñador Maisie Maud Broadhead. Ha venido haciendo estas simples instalaciones creadas con cable eléctrico, doblándolo y fijándolo a la pared.



En este caso, imita un marco sobre la chimenea junto con una pequeña lámpara que centrará la atención.



Básicamente permiten para crear la forma que te guste y se adapte a ti. ¿Qué tal un pequeño elefante en el cuarto de los niños?
Saludos!


20 de enero de 2010

Peugeot, nuevo león

¿Os habéis fijado?
Peugeot está de estreno por sus 200 años de historia. Evoluciona el logo y la tipografía de su imagen que conocíamos desde 1995 y que incorpora su nueva coletilla Motion & Emotion (movimiento y emoción). Diseñado por Paris-based BETC Design.


Desde que 1910 Peugeot se centró en la industria de coche (había hecho sus pinitos en otras industrias, incluido el de las motocicletas) se ha convertido una marca de reconocimiento y respeto a nivel mundial.



El León fue adoptado por la familia de Peugeot y el negocio ya que era el escudo de armas y fue utilizado por primera vez en sus hojas de sierras de cinta para representar "la dureza de los dientes", la flexibilidad de la hoja y la velocidad del corte. Desde entonces ha cambiado varias veces con diferentes grados de éxito, pero sin duda, consiguiendo gran reconocimiento.



Hemos llegado a leer lo siguiente: “Estilísticamente, el nuevo es bastante penoso, con representaciones muy aficionadas de profundidad y brillo, considerando que el antiguo había logrado transmitir volumen con un solo cambio de sombra”. Cierto o no, nosotros nos queremos centrar en “las 7 diferencias” y os animamos a que nos ayudéis a engrosar la lista, ya que a nosotros seguro que se nos pasan algunos que a vosotros no.


(Pinchar para ampliar)

Lo primero llama la atención las superficies inclinadas logrando más brillos o contrastes que antes.
Nos hemos fijado en una estilización de la forma, esto es, ha perdido esa agresividad de las garras y esas aristas tan pronunciadas volviéndose más redondeado.
Y la lengua… ¿Dónde está?
Una línea negra lo rodea para elevarlo y aumentar el contraste, antes lo conseguían con una sombra proyectada.
Ha perdido esa forma erguida y lo han inclinado un poco a la izquierda, haciendo que la cabeza no mire al frente sino ligeramente abajo.
¿No os parece más peluche? Más aun viendo la fuerza y agresividad de los antiguos logos que aparecen en los videos.
En cuanto a la letra, le han reducido altura, pero mantienen los cambios de gruesos aunque en más fina en general.
Nuevas curvas en las E y en la U
Han aumentado el espacio entre letras.
Confiando en que las imágenes no hayan sido retocadas en tono, brillo o saturación, otro matiz es el color azul que se ha oscurecido para esta nueva versión.

El cambio me recuerda al de Citroën, propiedad de la misma empresa matriz, PSA Peugeot Citroën

En general, esta nueva identidad es sólo otro en una larga línea de cambios de imagen y probablemente se cambiará en otra docena de años.



Tras todo este artículo, solo hago una reflexión: tengo un Peugeot 206 (es raro ver uno por la calle) con este cambio… ¿me compro otro con el nuevo león? ¿Me miraran raro?
No es que sea un fashion victim, pero ¿voy a la moda?
:-) ¡Un saludo!

17 de enero de 2010

Snaefell Project

El prototipo ha sido realizado por François Knorreck y como podéis ver en las imágenes se trata de un sidecar de lujo, y de apariencia bastante cómoda.



Esta es la historia de un hombre que tenía un en un mismo vehículo. Bajo el nombre de Knorreck comenzó su sueño de fusionar una moto y un coche hace diez años y, tras 10.000 horas de trabajo y una inversión de 15.000 euros, su singular proyecto vio la luz: una creación increíble que se ganará las alabanzas de ‘tuneros’ y aficionados al motor de todo el mundo. Snaefell Project, bien podría ser el sidecar más complejo de la historia.



Para hacer realidad su genial idea, Knorreck ‘tuneó’ una Laverda 3LC de 1.000cc para convertirla en un moto deportiva. Tras este primer trabajo se embarcó en la parte más difícil: hacer el sidecar más cómodo y perfecto del mundo.



La ‘parte automóvil’ ha sido fabricada artesanalmente con componentes de muchos vehículos. El chasis es de aluminio, mientras que la carrocería es de fibra de carbono y poliéster. Por su parte, los tapacubos son de un Volkswagen GTI, las ruedas de un Audi 80, las luces traseras de un Citroën Xantia y los faros delanteros de una motocicleta, concretamente de una Kawasaki 1.000 RX.



iUna ensalada de materiales! y componentes automovilísticos que, junto a la mítica Laverda, ofrecen este resultado.




14 de enero de 2010

Marbelous, mesa con cascada de bolitas

El estudio Ontwerpduo de Eindhoven, Holanda y sus diseñadores Nathan Wierink y Tineke Beunders, tienen como premisa en sus diseños, una relación muy estrecha entre los muebles y el juego, combinando el mundo de los adultos y los niños.





En Marbelous lo vemos claramente. Una mesa de líneas muy clásicas con la incorporación en su estructura de una cascada de bolitas de acero.



Mete las canicas en las ranuras de la mesa. Los surcos de ejecución a través de toda la estructura las guían desde la tabla rodando por las patas hasta los pies de la mesa donde se guardan en una pequeña caja para que no haya que perseguir las bolas por toda la habitación (a pesar de lo que muestran las fotos).



¿Quién se puede resistir a tirar un par de bolitas entre plato y plato?
Saludos!